Guide complet d'installation des feux de bas de caisse pour camions : Préparation des outils et instructions étape par étape | Guide professionnel BLIAUTO 2025

I. Que sont les éclairages de roche et pourquoi les installer ?

Lampes de rocheCe sont de petites lampes LED installées sous le châssis du véhicule, orientées vers le sol ou les passages de roues. Leurs principales fonctions sont les suivantes :

Éclairage des obstacles au sol (rochers, trous, racines) lors de la conduite hors route, améliorant la sécurité et la franchissabilité ;

Utilisés comme éclairage d'ambiance/d'exposition dans les campings ou les salons automobiles (scénarios statiques) ;

Faisant office d'éclairage auxiliaire, il facilite le contrôle des pneus et du châssis la nuit.

Remarque : Les lampes de roche sont généralement autorisées sur les terrains privés, les sentiers hors route ou pour une exposition statique, mais leur utilisation sur les routes publiques est restreinte (voir la section sur la réglementation).

II. Préparation avant l'installation — Liste de vérification des outils et des matériaux

Outils essentiels :

Perceuse électrique, visseuse à percussion (avec kit de vis autotaraudeuses)

Jeu de clés, clés Allen

pince à dénuder, pince à sertir, multimètre

Gaine thermorétractable, ruban isolant, connecteurs étanches (IP67/IP68 recommandés)

Colliers de serrage, joints/patins anti-vibrations

Gaine/conduit de câblage (pour protéger le câblage)

Peinture ou apprêt antirouille (pour la protection après perçage si nécessaire)

Matériels:

Lampes de roche certifiées (de préférence étanches, résistantes et dotées d'un boîtier de dissipation de chaleur en aluminium)

Faisceau de câbles étanche (avec relais et porte-fusible)

Relais (généralement 12 V 40 A), fusibles (adaptés à la puissance de la lampe), interrupteur (de préférence avec voyant lumineux)

Fil de terre (cuivre épais), bornes, gaines thermorétractables

Conseil pour le choix de votre éclairage : Privilégiez les lampes équipées d’un dissipateur thermique, d’une étanchéité époxy robuste, d’une tension et d’une puissance nominales clairement indiquées, ainsi que d’une certification d’étanchéité et de résistance aux chocs. Si vous prévoyez de les utiliser comme feux auxiliaires sur la voie publique, optez pour des produits certifiés DOT/E-Mark/ECE/ADR afin de minimiser les risques de non-conformité.

III. Vérifications préalables à l'installation (sécurité et conformité)

Confirmer l'utilisation : Usage hors route ou exposition statique uniquement ? En cas d'utilisation ponctuelle sur la voie publique (non recommandée), veuillez consulter la réglementation locale et la certification du luminaire.

Vérification du système électrique : Calculez la consommation électrique totale et assurez-vous que la batterie et l’alternateur du camion peuvent supporter la charge. En cas de forte demande, envisagez l’ajout d’une alimentation auxiliaire ou de fusibles/relais supplémentaires.

Planification du positionnement : Choisissez des positions protégées des impacts directs de pierres (passages de roues, près des bras de suspension, derrière les pare-chocs) et assurez-vous qu’elles n’interfèrent pas avec la direction ou le système de freinage.

Dissipation de la chaleur et étanchéité : les lampes et le câblage doivent être correctement étanches et refroidis afin d'éviter les courts-circuits après une immersion prolongée dans l'eau.

IV. Guide d'installation étape par étape

Étape 1 — Conception et marquage

Garez le camion sur un terrain plat, serrez le frein à main et débranchez la borne négative de la batterie.

En fonction de la taille de la lampe et de l'angle du faisceau, marquez les emplacements de montage sous le châssis, en laissant un espace pour l'inspection et les passages des attaches de câbles.

Étape 2 — Perçage et montage (si nécessaire)

Percez des avant-trous, puis agrandissez-les à la dimension voulue ; poncez les bords et enduisez-les d'une peinture antirouille.

Utilisez des coussinets anti-vibrations entre le boîtier de la lampe et le châssis ; fixez-les avec des vis en acier inoxydable et des rondelles frein.

Étape 3 — Câblage (Principes de base)

Éloignez les câbles de la chaleur, des pièces mobiles et des arêtes vives ; protégez-les avec une gaine ou un conduit.

Faites passer le câble d'alimentation principal depuis le compartiment moteur ou la batterie, en utilisant un relais pour contrôler l'alimentation (bobine déclenchée par un interrupteur ou l'ACC d'allumage).

Installez un fusible près de la batterie (capacité = puissance totale ÷ 12V, arrondie à l'entier supérieur).

Assurez une mise à la terre solide : décapez la peinture au point de contact et fixez la cosse à œillet avec une vis autotaraudeuse.

Schéma de câblage simplifié :

Batterie (+) → Fusible → Borne 30 du relais → Borne positive du projecteur de roche

Borne de relais 87 → Lampes

Bobine de relais 85 → Interrupteur (ou contacteur d'allumage ACC) → Fusible/témoin → Masse de l'interrupteur

Bobine de relais 86 → Masse du châssis

Négatif de la lampe → Point de mise à la terre commun ou batterie (-)

Étape 4 — Commutateur et commande

Installez un interrupteur indépendant dans l'habitacle (avec voyant lumineux), ainsi qu'un interrupteur principal de coupure d'alimentation pour éviter la décharge de la batterie lors d'un stationnement prolongé.

Pour le contrôle RGB, à distance ou via une application, choisissez des contrôleurs CAN-bus ou Bluetooth avec protection de qualité automobile.

Étape 5 — Tests et scellement

Avant de rebrancher la batterie, vérifiez la continuité à l'aide d'un multimètre. Après la reconnexion, mettez brièvement l'appareil sous tension pour tester toutes les lampes.

Vérifiez le débattement de la direction et de la suspension pour vous assurer qu'il n'y a pas d'interférence.

Scellez toutes les connexions exposées avec du silicone étanche, rangez les câbles avec des attaches autobloquantes et protégez-les contre l'abrasion.

V. Problèmes courants et dépannage

Les lumières ne s'allument pas : vérifiez le fusible, le relais, l'interrupteur et la masse.

Un côté ne fonctionne pas : inspectez les connecteurs de branchement et les éventuelles ruptures de fils.

Étincelles ou surchauffe de l'interrupteur : circuit surchargé ou interrupteur sous-dimensionné → remplacer l'interrupteur ou utiliser un relais.

Si le moteur clignote ou s'arrête en conduisant : vérifiez la sortie de l'alternateur, l'état de la batterie et la mise à la terre.

Peu après l'immersion dans l'eau : inspecter les joints et les connecteurs ; les remplacer par des connecteurs certifiés IP68 si nécessaire.

VI. Conseils d'entretien

Inspectez les fixations, la mise à la terre et l'isolation tous les 6 mois. Après avoir traversé de la boue ou de l'eau, lavez et revérifiez l'étanchéité.

Resserrer les fixations après une utilisation intensivehors-piste; utiliser un frein-filet si nécessaire.

Une baisse d'intensité lumineuse indique généralement une surchauffe ou une défaillance du circuit de commande ; nettoyez, réparez ou remplacez le composant selon les besoins.

VII. Principales réglementations par pays/région (Aperçu, non exhaustif)

États-Unis : Aucune interdiction fédérale, mais la plupart des États classent les éclairages sous caisse/de bas de caisse comme étant réservés à un usage hors route. Leur utilisation sur route est restreinte, notamment pour les lumières clignotantes, rouges ou bleues ressemblant à celles des véhicules d’urgence. Il est recommandé de les éteindre avant de reprendre la route. Certains États appliquent des règles plus strictes concernant la couleur et le clignotement.

Europe/Royaume-Uni : Les feux additionnels doivent être conformes aux normes UNECE/ECE et porter le marquage E (par exemple, E11, E9). L’utilisation de feux non certifiés peut être illégale sur la voie publique. L’intensité du faisceau, son emplacement et la puissance cumulée sont réglementés. Les installations fixes/hors route sont soumises à une plus grande flexibilité, mais l’utilisation de produits certifiés est recommandée.

Australie : La réglementation ADR (Australian Design Rules) encadre la distribution et la couleur des lampes (par exemple, ADR 87/00). Les États peuvent imposer des restrictions, notamment concernant les couleurs et l’utilisation sur la voie publique. Consultez toujours la réglementation des autorités de transport locales.

Canada : La réglementation varie d’une province à l’autre. Certaines provinces autorisent les éclairages statiques non clignotants sous les véhicules, mais interdisent les éclairages clignotants rouges et bleus. D’autres interdisent complètement certaines couleurs sur la voie publique. Il est toujours conseillé de vérifier la réglementation provinciale.

Autres régions : La plupart des pays interdisent les lumières ressemblant à des signaux d’urgence (clignotement rouge/bleu) ou provoquant un éblouissement. Renseignez-vous avant tout voyage international.

Résumé : L’installation de feux de bas de caisse est généralement autorisée, mais leur utilisation sur la voie publique est souvent soumise à des restrictions. La conformité dépend de la couleur (rouge/bleu/clignotant), de la luminosité et de la certification (ECE/DOT/ADR). Installez des interrupteurs ou des caches pour les désactiver si nécessaire.

VIII. FAQ

Q : Les éclairages de bas de caisse peuvent-ils servir de phares de conduite ?

A : Non recommandé. Leur faisceau est dirigé vers le sol et ne répond pas aux normes d'éclairage routier. Utilisez des phares/feux antibrouillard homologués pour la conduite sur route.

Q : Les couleurs sont-elles limitées ? Puis-je installer des appareils RGB ?

A: L'éclairage RGB convient parfaitement aux propriétés privées ou aux spectacles, mais de nombreuses juridictions interdisent le rouge/bleu (imitation des véhicules d'urgence) et les effets clignotants. Certaines restreignent même le vert et d'autres couleurs. Éteignez-les toujours avant d'emprunter la voie publique.

Q : Les éclairages de bas de caisse auront-ils une incidence sur les contrôles techniques des véhicules ?

A : Si l'éclairage n'est pas certifié ou s'il modifie l'éclairage d'origine, il risque d'être refusé lors de l'inspection. Veillez à ce que le câblage soit réversible et utilisez des interrupteurs/couvercles pour être conforme.

Q : Une installation faite soi-même annulera-t-elle ma garantie ?

A : Si l'installation endommage le châssis ou le câblage, la garantie peut être affectée. Limitez les modifications au strict minimum ou faites appel à des installateurs professionnels.

IX. Conseils d'experts BLIAUTO

Les adeptes du tout-terrain fréquent devraient opter pour des modèles résistants aux chocs, étanches et dissipant la chaleur (boîtier en aluminium + joint en silicone).

Utilisez des relais et des fusibles indépendants, et ajoutez un interrupteur général de coupure près du compartiment moteur pour éviter les consommations parasites.

Fixez les câbles avec des attaches autobloquantes et un rembourrage pour éviter tout contact avec les conduites de frein/carburant.

Joints à double étanchéité avec connecteurs à sertir et gaine thermorétractable pour une étanchéité maximale.

X. Conclusion

Les éclairages de bas de caisse améliorent considérablement la visibilité au sol lors de la conduite hors route et ajoutent une touche esthétique aux campings ou aux événements. Toutefois, la sécurité électrique et la conformité à la réglementation sont primordiales. Choisissez toujours des produits certifiés, effectuez les branchements correctement et désactivez les éclairages non conformes sur la voie publique.

ÀBLIAUTONous pouvons vous fournir des plans d'installation d'éclairage de bas de caisse personnalisés et adaptés à votre modèle de camion (incluant des recommandations de lampes, des schémas de câblage et une liste des pièces). Contactez-nous en nous précisant les caractéristiques de votre camion et son utilisation prévue !